将其倒在这里，然后将方向盘和屏幕放在装饰有木纹的工作台上。方向盘的左右两侧有一个旋钮和一个控制杆。没有。
如果仪表板不存在，则物理按钮不存在，空调插座不存在，门把手不存在，并且没有一键式启动。我该如何开车？
这时，需要将门卡放在中央手枕的感应区域，通过读取门卡来识别并启动车辆，然后将手臂向下移至D档，完成所有开车前的步骤。
特斯拉不仅是汽车，还更像是电子产品。对于车主来说，抛弃手册并慢慢探索其功能是他们的兴趣所在。

他们会很兴奋地找到一种方法来打开手套箱，发现用左旋钮来调节方向盘真是个明智的选择，并能调节出风口在屏幕上的位置。
但是过于激进也牺牲了一些便利。最简单的步骤是打开手套箱和调节方向盘。模型3必须在屏幕上单击并选择。
在驾驶时，很难盲目地操作空调的出风口，更不用说空调仍在副接口上进行了调节。
驾驶员前方没有屏幕和HUD，并且与水平线成90°的中央控制屏幕不便于查看道路信息。具有大字体大小的速度显示效果不错，但导航信息仅次于它。有时我第一次找不到它。当他到达时，他总是下意识地将头伸到右前方。
显然，马斯克取消了所有物理按钮，高度集成和电气化，对于随后的自动驾驶场景，最好的窗口是AR屏幕。